Wie zijn de mensen die binnen CIRCUROAD samenwerken aan dé weg naar fossielvrij asfalt? Wat gaat goed, wat zijn uitdagingen en hoe bevalt het om samen te werken met de hele keten? We vragen het aan Joost van der Wal, adviseur assetmanagement bij Provincie Drenthe. “Wij willen niet aan de zijlijn staan, maar duurzaamheid aanjagen.”
Eind vorig jaar legde KWS CIRCUROAD proefvakken aan op de N375 bij Meppel. Dat had zeker best wat voeten in de aarde om als provincie te besluiten om hieraan mee te werken? “Nee hoor, dat verliep allemaal heel soepel en snel.”
Gewoon proberen
“Het vraagt niet veel om dit te doen”, vervolgt hij. “Het is niet ingewikkeld, het is niet spannend, het is nog steeds asfalt, maar dan met een iets andere samenstelling. Bovendien gaat het maar om een paar honderd meter. Je moet je als opdrachtgever niet blindstaren op de levensduur bij dit soort proefvakken. Je draagt bij aan een stukje toekomst en innovatie. Het is makkelijk om iets niet te doen en langs de zijlijn te oordelen. Ik zeg altijd: er zijn heel veel redenen om het niet te doen, maar ga niet uit van de onzekerheid en ga het gewoon proberen. Collega-overheden die nog twijfelen, mogen mij bellen.”
Meedenken
Joost is dus positief over de samenwerking met CIRCUROAD. “Ja, de afstemming verliep soepel en de informatie was helder: wat moet je in het contract zetten, welke technische eisen zijn er en hoe gaat het met de monitoring? We weten zelf natuurlijk hoe we een contract moeten maken en wat we willen met een weg, maar het gaat hier om een innovatie, dus dan is het handig dat degene met de innovatie meedenkt.”
Acceptabel risico
Niet alle assetmanagers zullen ervaren dat het makkelijk is om de eigen organisatie mee te krijgen. Wat is het geheim? Joost: “Bij onze provincie werkt iedereen vrij autonoom en als iedereen enthousiast is, dan is er eigenlijk weinig nodig om het van de grond te krijgen. De wegbeheerder, technisch ontwerper en bestekschrijver vonden het leuk om iets nieuws te doen. De wegbeheerder had natuurlijk wel wat vragen over de risico’s, maar het gaat nu om proefvakken van een paar honderd meter, dus dat vinden we een acceptabel risico.”
Dit vertrouwen komt niet uit de lucht vallen. De drie biobased bindmiddelen, ontwikkeld door Esha, Latexfalt en BituNed, zijn vooraf grondig in laboratoria getest door deze leveranciers en een bredere groep aannemers, waaronder KWS, Boskalis, AsfaltNu en Dura Vermeer. Bovendien werden eind 2024 al proefvakken aangelegd op InnovA58, het outdoor living lab van Rijkswaterstaat. Daar voldoet die deklaag na twee winters nog steeds aan alle eisen.
Pro-actief bijdragen aan klimaatdoelen
Waarom is Provincie Drenthe eigenlijk deelnemer van CIRCUROAD? “Wij nemen net als alle andere provincies deel aan de CIRCUROAD ketensamenwerking, omdat dat bijdraagt aan de provinciale doelen voor een klimaatneutrale en circulaire infrastructuur (PKCI). In 2030 willen we zo veel mogelijk circulair en klimaatneutraal werken. Daarnaast hebben de provincies afgesproken dat ze biobased bindmiddelen gaan toepassen volgens het CIRCUROAD ingroeimodel. Dus tot 2031 30% biobased bindmiddel om richting 2050 toe te werken naar 100%. Tot slot nemen we als provincie deel aan het Noordelijk asfaltconvenant. Daar maken we samen met overheden, brancheorganisaties en de aannemerij afspraken over duurzamer asfalt. Toegroeien naar een steeds hoger aandeel biobased asfalt en het aanleggen van proefvakken zijn daar onderdeel van.”
Eerste monitoringsmoment
De aanleg van de proefvakken bij Meppel is inmiddels bijna een half jaar geleden, dus is het binnenkort tijd voor het eerste monitoringsmoment. Joost: “Ik ben natuurlijk heel benieuwd hoe het zich houdt. Onze wegbeheerder schouwt maandelijks en rijdt ook zelf over de weg. Hij ziet dat als het wegdek nat is, het ene wegdek er anders uit ziet dan het andere. Dat zegt iets over de samenstelling en mogelijk over de kwaliteit van het asfalt. Het hoeft niets te betekenen, maar ik vind het interessant om straks de resultaten te zien in de rapportage.”
Aanjager
Het is wel duidelijk dat Provincie Drenthe een rol voor zichzelf ziet om bij te dragen aan de transitie naar duurzame wegen en dat is iets waar Joost trots op is: “We waren een van de eersten die daadwerkelijk een proefvak aanlegden. Ik vind het mooi dat we als organisatie heel wendbaar zijn in het implementeren van dit soort initiatieven. We staan niet achteraan in de rij, maar zijn actief betrokken bij de uitvoering.”
“We laten samen zien: het kan op deze manier, ga het ook eens proberen. Ik wil laten zien wat er mogelijk is en het programma CIRCUROAD aanjagen en succesvol maken. Deze proefvakken zijn natuurlijk niet het einddoel. Dat is dat biobased asfalt straks de nieuwe standaard is. Ik hoop dat we over een paar jaar samen tot de conclusie komen: dit werkt goed, we kunnen naar een hoger percentage biobased bindmiddel, naar een hoger TRL-niveau en we kunnen het in heel Nederland gaan toepassen.”
Over CIRCUROAD
In het programma CIRCUROAD werken bedrijven, overheden en kennisinstellingen samen aan circulair, biobased asfalt. We vervangen bitumen, het fossiele bindmiddel in asfalt, door een bindmiddel op basis van biobased- en circulaire grondstoffen zoals restproducten uit de bosbouw, papierindustrie en de landbouw. Het consortium, met Rijkswaterstaat als host, identificeert de meest kansrijke oplossingen, zorgt voor een grondige validatie, beheerst samen de risico’s en stimuleert de marktintroductie van fossielvrij asfalt. Zo verlagen we de CO₂-uitstoot en minimaliseren we de afhankelijkheid van fossiele bronnen.